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海运名录

公司名称: 澳大利亚国家航运上海办事处
公司地址: 上海市成都北路333号
邮编: 200126
联系人: 郑桢亮
电话: 02152981623
传真: 02152981343
E-mail: kelphen_sky@msn.com
公司简介: 1998年因澳洲政府实行国有企业私有化政策,澳洲国家航运公司(简称ANL)被达飞购买,从此ANL的历 史掀开了新的一页。   在达飞接管前,ANL主要从事一些近邻的运输,比如澳洲本土与塔斯马尼亚岛及太平洋岛国之间。 1998年后,随着母公司达飞全球布局的逐步完善,ANL发展的规模和速度获得扎实平稳的进步,逐步拓展 到南北航线以及东西航线。2002年,在沙特阿拉伯国家航运公司(NSCSA)决定退出集装箱运输后,ANL接手 NSCSA两条欧亚航线上的运输服务。同时,ANL继续使用沙特阿拉伯国家航运在欧洲和亚洲的代理网络。 2004年ANL创造了自1998年被达飞并购以来的最好业绩,箱运量同比增长了11%,与达飞的协同效应最明显 。   在被达飞并购后,ANL注重发挥自身优势特长,同时借助母公司优势,在一系列航线中互相配合,形 成了良好的互动关系。   发挥澳洲区位优势强化代理服务   ANL的历史可以追溯到1956年成立的澳大利亚沿海航运委员会,尽管在全球集装箱班轮运输公司的排 名一直在六十几位,但是由于长期运营于澳洲地区,在地区营销及服务上具备一定优势。因此并购后, ANL除了原有业务外,还进一步发挥起达飞在澳洲及新西兰的航运服务和揽货服务代理的作用,有效帮助 母公司进入澳新主干航线市场,为公司新市场开发及运营节省了成本。   借助母公司网络拓展服务渠道   ANL传统的运输领域主要集中在太平洋岛国,澳洲本土与塔斯马尼亚岛及新西兰之间,后来东南亚澳 洲航线逐步成为其走出去的信号,被达飞收购后,其视野日益宽泛,足迹遍布全球。从目前ANL经营的航 线来看,东西航线是近年来的发展重点,南北航线是传统巩固地区。   ANL在主干航线上以内部购买的方式获得达飞的舱位,目前ANL总共经营或者参与了其母公司的8条东 西干线,其中欧洲到远东航线3条、美西东亚航线2条、美东东亚1条、大西洋航线1条、地中海线1条。此 外还参与并经营着:东北亚澳洲线2条,东南亚澳洲线1条,欧洲东南亚1条,太平洋岛国1条,巴斯海峡1 条,巴布亚新几内亚线1条,塔斯曼海1条。   通过部分使用母公司干线舱位,在达飞专注于相对高值货和VIP客户的同时,ANL适当服务于其他客户 ,有效确保了干线船舶舱位的充分利用。   对中小公司的借鉴与启示   充分发挥小公司的补给功能   在航运形势较好时,许多排名5-10名之间的大型船公司都在思谋着通过并购的模式进行扩张。比较而 言,选择规模较大的公司主要是为了满足公司扩张发展的需要,而选择规模较小的公司,主要是为了满足 特殊市场覆盖的需要。利用自己在一些小港或者偏港的优势来补充货源,增强母公司在地区市场的影响力 。   从ANL船舶规模上来看,ANL的船队规模偏小,全球排名始终在60名左右徘徊,基本只能做支线铺设或 中小航线,很难涉及远洋运输航线,因此它的发展依靠外力的可能性就比较大。目前,ANL在线营运船舶8 艘,运力15781TEU。船舶箱位最小的263TEU,最大的是3323TEU,平均船龄不到12年,其中自有船舶2艘。 ANL的船队由其下属公司ANLSingaporePteLtd经营管理。   从ANL的运力布局看,它的小船主要用于太平洋岛国之间的运输,或者用于支线,中型船舶配置在东 北亚或者东南亚到澳洲航线,而3000TEU以上的船舶完全是配合母公司的运力规划。 发挥品牌差异化特征   ANL被达飞并购后,该品牌一直被继续保留并扩大其影响。因此可以从三方面作这样的判断:一是, 可以充分发挥ANL在澳洲地区的有利影响。二是,随着ANL不断进入达飞的全球发展网络,ANL可以在多条 航线上提供差异化服务。三是,这样的品牌保留也给达飞不断收购其它船公司留有一定的利用空间。因此 作为中小公司只要自身有特色,品牌具有一定影响力,同样可以继续发扬光大,并在差异化的模式下与母 公司共存。   其实,只要小公司有特色,形成了特定市场的独到影响力,通常母公司收购后都会选择保留其品牌独 立运作。1999年马士基收购南非海运后至今也一直保留SAFMARINE的品牌运作,发挥其在非洲市场的特长 ,即使在马士基去年并购铁行渣华后统一使用了“新马士基”品牌,而SAFMARINE仍能独善其身,可见强 弱联手的模式同样也可结出硕果。   努力构筑并购双方共赢模式   ANL在达飞并购之前只是一个名不见经传的小公司,囿于澳洲一隅,1998年被收购后,逐步浮出水面 ,盈利能力大增。这样的并购案例,从ANL的角度来看非常成功,它的发展模式对许多成为被并购目标的 小型船公司也有借鉴性。之前ANL意欲壮大自身,却苦于一没有船舶,二没有市场。借助达飞的网络,租 用达飞的舱位后,其很轻易地实现了自己的理想,ANL的远洋航线都是租用其母公司的舱位。同样,达飞 通过并购,将部分舱位以内部出售方式给ANL经营,有效地确保了舱位利用率,减少了成本。它们两家可 以通过不同的服务笼络不同层次的客户,两家实施不同的运价政策,其母公司服务VIP或者高值货,而ANL 提供低运价,既满足了船舶舱位又提供了差异化的服务,科学合理地使用自己的物流设施,达到效益最大 化。同时由于并购后形成的母子公司关系,其盈利的对立性先天地没有联盟或者单纯租用舱位者那么大, 这种盈利模式比联盟盈利或者单纯出租舱位给别的竞争对手更加科学和具有可持续发展性。   在这种运作模式下,ANL作为母公司的蓄水池,行情看好时,ANL的舱位可以削减,行情处于低谷时, 可以增加ANL的舱位。   积极把握时机拓展业务   近8年来,ANL从传统的周边发展到全球网络,并从专门的运输公司开始涉足码头、物流,从传统的航 运业向新兴的物流业阔步前行。   2005年澳洲最具规模的货运公司TollHoldings准备收购澳洲最大码头理货公司、市值达46亿澳元(约 35亿美元)的运输企业集团PatrickCorp。TollHoldings在澳洲有完善的陆路及铁路运输网络,而 PatrickCorp是澳洲最大港口理货及空运公司,两者合并将成为市值达86亿美元的物流运输业“巨人”。 但是澳洲竞争及消费者委员会(ACCC)反对TollHoldings收购PatrickCorp。   因此ANL配合达飞觑准机会参与收购有关业务,由于Patrick也有经营巴斯海峡的SearoadTamar及 SearoadMersey滚装船,与ANL原有的航运业务领域十分吻合,整合后应该会进一步充实ANL在澳洲地区的 经营实力,尤其是澳新之间的海峡运输。此外,PatrickCorp的码头服务、集装箱多式联运等,则对ANL及 达飞拓展在澳洲区域的物流业务大有帮助。   其实,通过ANL的成长可以看出,一家被并购的对象不仅仅是能够给母公司提供支线运输,更主要的 是能够配合母公司全球化的发展,能够适应母公司主干航线的铺设,能有机地参与到其全球网络的建设当 中,成为母公司发展的一个蓄水池。
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